科三的考試雖然一直被學員視為是攔路虎，但是不得不說如果你比較細心，再加上運氣好的話，一把通過那也不是難事。最近在新聞中看到這樣一則消息，一位九零后在科三考試的時候，16個項目都順利的全部完成，而且系統也沒有播報出任何的扣分記錄，這一波的操作可謂是非常完美。但是最后結果卻不盡如人意，在學員下了車之后準備去簽字，心中喜滋滋地想著駕照已經就在自己眼前了，但是卻被工作人員告知他的成績不合格，這到底是怎么回事呢？
自己辛辛苦苦練了一段時間車，也小心翼翼地從頭兒到尾沒有犯一個錯，最終成績卻不合格，讓這位學員當場就崩潰了。但是考場規則就是那么嚴格，因為這位學員在考試結束后下了車沒有及時的把車門關閉，而直接就把考試車敞開門那樣停放在道路上。這個行為肯定是違反了考試的規定，而且在日常生活中車門開著也會妨礙其他車輛的通行，因此系統判定他考試不合格。在最后一個關頭功虧一簣，實在是令人惋惜，但是這個不起眼的動作卻給了大家一個警示，那就是細節之處能決定最終的成敗。
在兩個實踐操作科目中，相對而言如果論技術的話，科三它的難度真的沒有科二高，但是科三的掛科率卻雄踞個科目之首。為什么會這樣呢？那是因為科三的考試重心是在細節兩個字上，很多學員因為過度的緊張，在細節之處處理得不得當，因此常常會被扣分甚至掛了科。
我們一定要從第一個項目開始，該檢查的全部都檢查一遍，該調整的也要事無巨細地把它一個個調整到合適的狀態。上車后第一時間檢查的是離合、剎車的踏板，還有檔位是否完好，在這時如果有問題可以及時跟考場反應。在檢查一遍確認無誤之后，則需要去調整座椅的后視高度以及后視鏡的位置，這在日常練習中大家都是駕輕就熟的。
科三的考試是在一條實際的道路上，因此路況要復雜很多，除了有過往的社會車輛之外，還有非機動車以及行人時不時的穿插進來。學員們駕駛著考試車，一定要把自己當成真正的道路參與者，注意避讓行人，千萬不能隨心所欲的隨便去駕駛。尤其是在通過人行橫道以及公交站還有學校的時候，提前進行減速，這才是正確的。
最后我們還是要回到上面題目中所說的靠邊停車這個項目，靠邊停車是科三的最后一項，聽起來雖然簡單，但是在這里有很多的細節需要我們注意。因為在同一條道路上可能會有好幾輛的考試車同時在運行，所以在準備下車之前一定要從后視鏡中觀察后方的車輛情況，并且要有一個90度轉頭的動作來配合。如果此時有其他車輛通行或者是非機動車，我們要進行避讓，當確認安全無誤后再開門下車。下車后千萬不能像剛才那位同學一樣一走了之，一定要回頭把車門關緊，否則的話掛了科，你就后悔不已了。
